Reparación de piezas y decapado de colgadores en pintura en polvo

Los métodos de reparación de piezas después recubrimiento en polvo se puede dividir en dos categorías: retoque y repintado.
La reparación por retoque es apropiada cuando un área pequeña de la pieza recubierta no está cubierta y no puede cumplir con las especificaciones de acabado. Cuando las marcas de suspensión no son aceptables, se requiere un retoque. El retoque también se puede utilizar para reparar daños leves por manipulación, mecanizado o soldadura durante el montaje.

Se requiere una nueva capa cuando una pieza se rechaza debido a un defecto de gran superficie o cuando el retoque no es aceptable. En este punto, hay una variedad de opciones que deben considerarse cuidadosamente. Por lo general, la parte rechazada se puede volver a emparejar con una segunda capa. Otra opción es pelar y volver a pintar la pieza. El pelado también puede limpiar los colgadores de piezas para proporcionar un buen terreno
para spray electrostático.

Retoque

La pintura líquida para retoques se aplica con una brocha pequeña, un aerosol o una pistola sin aire. La pintura se seca al aire. El proceso de secado se puede acelerar con un horneado a baja temperatura. La pintura de retoque se usa después de que el recubrimiento en polvo se haya curado por completo en un horno de cocción. Se pueden retocar marcas de colgadores, puntos claros en esquinas y costuras, daños por soldadura o ensamblaje y otros pequeños defectos. Generalmentira, un Color-Se utiliza esmalte o laca acrílicos combinados. No se puede usar pintura de retoque si no cumple con las especificaciones de rendimiento requeridas durante la vida útil esperada de esa pieza.
El retoque no debe usarse para reparar un acabado defectuoso a menos que el producto resultante cumpla con los estándares de inspección.

RECUPERAR

La aplicación de una segunda capa de polvo es el método habitual para reparar y recuperar las piezas rechazadas. Sin embargo, el defecto debe ser analizado cuidadosamente y la fuente corregida antes de repintar. No repita si el rechazo se debe a un defecto de fabricación, sustrato de mala calidad, limpieza o pretratamiento deficiente, o cuando el espesor de dos capas juntas esté fuera de tolerancia. Además, si la pieza se rechaza debido a un curado insuficiente, simplemente se debe volver a empacar en el cronograma requerido.

Una segunda capa es eficaz para cubrir áreas claras, defectos de la superficie por suciedad y contaminación, puntos ásperos por acumulación de película pesada o salpicaduras de pistola y cambio de color por sobrecocción severa. Las superficies rugosas y las protuberancias se deben lijar para que queden lisas antes de aplicar una nueva capa.

Las piezas inspeccionadas en línea se pueden dejar en el transportador para recibir una segunda capa. Estas piezas pueden pasar por las etapas de pretratamiento con piezas crudas. Si las partes repintadas muestran manchas de agua o manchas, se puede hacer un ajuste en la etapa de enjuague final.

Los proveedores de productos químicos pueden ofrecer recomendaciones. Cuando las piezas para repintar se cuelgan juntas, no es necesario limpiar ni pretratar. Sin embargo, si las partes rechazadas se han almacenado para acumular un número práctico, deben revisarse en busca de suciedad y contaminación.

Parte completa del abrigo

Al aplicar la segunda capa, se debe aplicar un espesor normal en milésimas de pulgada a toda la pieza. Un error común es cubrir solo el área del defecto. Esto deja una superficie áspera y arenosa donde solo hay una capa de exceso de pulverización muy delgada en el resto de la pieza. Se utiliza el mismo programa de curado recomendado para la segunda capa.

La adhesión entre capas se puede verificar después de repintar en muestras seleccionadas usando la prueba de rayado cruzado o simplemente rascando la superficie para ver si la segunda capa se desprende fácilmente de la primera. Es posible que sea necesario lijar ligeramente algunos recubrimientos en polvo para proporcionar un buen anclaje para la segunda capa.

REHACER

Cuando una pieza está poco curada durante la primera capa, se puede reparar simplemente devolviéndola al horno de horneado para el programa de curado normal a la hora y temperatura especificadas. Las propiedades se recuperarán cuando la pieza esté debidamente curada, con algunas excepciones, como ciertos recubrimientos de bajo brillo controlados químicamente. El curado parcial dará como resultado un brillo más alto, que no cae al mismo nivel durante el curado final que se habría obtenido con un curado inicial adecuado.

PELAR

El pelado suele ser la última alternativa para la reparación de piezas, ya que el pelado del producto rechazado puede aumentar considerablemente el costo de producción e interrumpir el flujo de la línea de producción. Sin embargo, es necesario pelar las piezas revestidas cuando el rechazo es causado por un pretratamiento deficiente o cuando el retoque o dos capas no son aceptables.
Por otro lado, el decapado juega un papel importante en la efectividad de la línea de recubrimiento en polvo al proporcionar colgadores limpios para una buena conexión a tierra. Los colgadores deben quitarse periódicamente. Los métodos de pelado se analizan en los siguientes párrafos. (Nota: Existe una diferencia de opinión de que el decapado químico es el método preferido).

Los decapantes químicos están disponibles para usarse calientes (temperatura elevada) o fríos (ambiente) en un tanque de inmersión. Hay tipos de sales ácidas, alcalinas y fundidas, cuya selección depende del tipo de piezas y soportes y del revestimiento que se va a quitar.

La principal ventaja de los decapantes químicos es la baja inversión de capital inicial para equipos. Las desventajas incluyen los peligros para la seguridad de la manipulación de productos químicos, los altos costos de reemplazo y eliminación de productos químicos y productos químicos cargados de pintura. Es posible que algunas piezas, como las aleaciones de aluminio, no resistan la corrosión de los productos químicos.

Quemar

Los hornos de combustión o pirólisis para decapado utilizan altas temperaturas para incinerar el revestimiento. Pueden ser hornos por lotes o en línea que operan a aproximadamente 800 ° F (427 ″ C), con el escape de control de contaminación operando a temperaturas de aproximadamente 1200-1300 ° F (649-704 ° C). Los hornos de combustión eliminan los problemas de contaminación y eliminación. Son relativamente eficientes de operar, pero requieren una gran inversión de capital y necesitan algún tipo de limpieza posterior para eliminar las cenizas residuales. Las piezas deben soportar temperaturas de 800 ° F (427 ° C). Algunas químicas de recubrimiento no son adecuadas para esta técnica de decapado. Consulte al fabricante del equipo y a las agencias reguladoras locales. También debe tenerse en cuenta que el pelado repetido de herramientas puede requerir algún tipo de aleación para evitar que se rompa o deforme.

Granallado

El granallado o abrasión se puede utilizar para pelar piezas o colgadores cuando se han descartado otros métodos. Este proceso es muy lento debido a la tenacidad del recubrimiento en polvo curado. La desventaja de este proceso es que erosiona (adelgaza) las herramientas y expone más área de superficie, que se vuelve más difícil de quitar cuando se repinta.

Criogénicas

El decapado criogénico fragiliza la película con nitrógeno líquido y luego utiliza un chorro de granalla no abrasivo para quitar fácilmente el recubrimiento. Este es un método rápido y no contaminante, pero requiere equipo especializado. Las piezas deben resistir -100 ° F (-37 ° C) para el herramental.

GENERAL

Debe tenerse en cuenta si las piezas pueden resistir o no alguno de los métodos descritos. Los proveedores de productos químicos y equipos pueden medir las temperaturas, y es posible que algún tipo de aleación tenga que ayudar en esa determinación. Cuando se trata de herramientas, un diseño adecuado puede reducir la cantidad de limpieza necesaria. Un gancho de pieza económico puede resultar muy costoso si debe reemplazarse con frecuencia.