Pigmentos anticorrosivos
La tendencia futura en pigmentos anticorrosivos es obtener pigmentos libres de cromatos y metales pesados e ir en la dirección de pigmentos anticorrosivos submicrónicos y nanotecnológicos y recubrimientos inteligentes con detección de corrosión. Este tipo de recubrimientos inteligentes contienen microcápsulas que contienen indicador de pH o inhibidor de corrosión y/o agentes de autorreparación. La cubierta de la microcápsula se rompe en condiciones básicas de pH. El indicador de pH cambia Color y se libera de la microcápsula junto con un inhibidor de corrosión y/o agentes de autorreparación.
El futuro es la 'tecnología verde' y además los diferentes organismos gubernamentales ya dan dirección en las siguientes directivas:
- El PEL de OSHA propuso 5 µg/m3 para Cr6+ en los lugares de trabajo el 27 de febrero de 2006.
- OSHA ordenó promulgar un nuevo PEL. (PEL aeroespacial ahora 20 µg/m3)
- Directiva de la UE 2000/53/EC – Vehículo al final de su vida útil: Cr6+, Pb, Cd, Hg prohibidos en vehículos comercializados después del 1 de julio de 2003
- La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó una Medida de Control de Tóxicos Aerotransportados (ATCM) para las Emisiones de Cr6+ y Cd de los Recubrimientos de Vehículos Motorizados y Equipos Móviles (Recubrimientos Automotrices) el 21 de septiembre de 2001.
Pigmentos anticorrosivos los que sí confirman estas normas son por ejemplo: Fosfato de Calcio; borosilicato de calcio; gel de sílice de calcio; Fosfato de magnesio.