ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਰ ਵਿਰੋਧ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਿੰਗ ਆਬਜੈਕਟ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਾ ਪਵੇ; ਜਾਂ
- ਮਾਰਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੁਆਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਲਮ ਲਚਕਤਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। MF ਰੇਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ 4-ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਥਾਈਲ ਐਕਰੀਲੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 2-ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਥਾਈਲ ਐਕਰੀਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਸੁਧਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਲਿੰਕਿੰਗ ਪੋਲੀਯੂਰੇਥਾਨ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਫੋਰੋਨ ਡਾਈਸੋਸਾਈਨੇਟ ਆਈਸੋਸਾਈਨੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਲੀਓਲ-ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹੈਕਸਾਮੇਥਾਈਲੀਨ ਡਾਈਸੋਸਾਈਨੇਟ ਆਈਸੋਸਾਈਨੂਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੋਰਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਕਿ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚ ਉਪਜ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਚ ਉਪਜ ਤਣਾਅ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਮੈਟਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਰਤ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਰਗੜਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰਤ ਦੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬੰਦ ਹਨ