Pigments anticorrosifs
La tendance future de pigments anticorrosion est d'obtenir des pigments sans chromate et sans métaux lourds et d'aller vers des pigments anticorrosifs submicroniques et nanotechnologiques et des revêtements intelligents avec détection de corrosion. Ce type de revêtements intelligents contient des microcapsules contenant un indicateur de pH ou un inhibiteur de corrosion ou/et des agents auto-cicatrisants. L'enveloppe de la microcapsule se décompose dans des conditions de pH basique. L'indicateur de pH change Couleur et est libéré de la microcapsule avec un inhibiteur de corrosion et/ou des agents auto-cicatrisants.
L'avenir est à la « technologie verte » et les différents organismes gouvernementaux donnent déjà des orientations dans les directives suivantes :
- OSHA PEL a proposé 5 µg/m3 pour le Cr6+ sur les lieux de travail le 27 février 2006.
- L'OSHA a ordonné de promulguer un nouveau PEL. (PEL aérospatial désormais 20 µg/m3)
- Directive UE 2000/53/CE – Véhicule en fin de vie : Cr6+, Pb, Cd, Hg interdits sur les véhicules commercialisés après le 1er juillet 2003
- Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé une mesure de contrôle des substances toxiques en suspension dans l'air (ATCM) pour les émissions de Cr6+ et de Cd provenant des revêtements des véhicules à moteur et des équipements mobiles (revêtement pour automobiles) le 21 septembre 2001.
Pigments anticorrosifs qui confirment ces réglementations sont par exemple : Phosphate de Calcium ; borosilicate de calcium; gel de silice de calcium ; Phosphate de magnésium.