Kirkas jauhemaalaus vs. nestemäinen maali alumiinipyörillä

Kirkkaita nestemäisiä polyuretaanipinnoitteita käytetään melko paljon autoteollisuudessa. Niitä käytetään ensisijaisesti kirkaslakkina, päällyslakana useimmissa autoissa, ja ne on suunniteltu erittäin kestäviksi. Asia selvä jauhemaalaus eivät ole vielä saaneet tunnustusta tällä alalla ensisijaisesti esteettisistä syistä. Autovanteiden valmistajat käyttävät usein kirkasta jauhemaalausta, ne ovat kestäviä ja voivat olla erittäin kustannustehokkaita

Jauhemaalaus vaatii erityisiä sähköstaattisia ruiskupistooleja ja uunin jauheen sulattamiseksi ja kovettamiseksi. Jauhemaaleilla on monia etuja nestemäisiin pinnoitusjärjestelmiin verrattuna. Jotkut tärkeimmistä ovat: Alhaiset VOC-päästöt (pääasiassa ei mitään) Matala myrkyllisyys ja syttyvyys, Liuotinta ei tarvita, Laaja valikoima värit, kiiltoja ja tekstuureja.

Myös jauhemaaleilla on rajoituksia. Jotkut näistä ovat: Korkeat paistolämpötilat 325-400 astetta F, uunikovetus rajoittaa sen käyttöä myymälässä, värinmuutos on työvoimavaltaista (kallista), ilmassa oleva sumutettu jauhe voi olla räjähtävää, alkulaitekustannukset.

Kuten nestemäisen polyuretaanipinnoitusjärjestelmän kanssa, alumiinipinnan on oltava erittäin puhdas ja vapaa liasta, öljystä tai rasvasta. Alumiinin esikäsittely- tai konversiopinnoitteen käyttöä suositellaan aina hyvän tarttuvuuden ja hyvän korroosionkestävyyden edistämiseksi. Suosittelen ottamaan yhteyttä paikalliseen jauhemaalauksen edustajaan ja keskustelemaan mahdollisuuksista siirtyä jauhemaalausjärjestelmään.