Applicazione e avanzamento dei rivestimenti antiscivolo
Applicazione di rivestimento antiscivolo per pavimenti
Il rivestimento del pavimento antiscivolo funge da architettura funzionaleral rivestimento con significative applicazioni in diversi ambiti. Questi includono magazzini, officine, piste da corsa, bagni, piscine, centri commerciali e centri di attività per anziani. Inoltre, viene utilizzato su ponti pedonali, stadi (campi), ponti di navi, piattaforme di perforazione, piattaforme offshore, ponti galleggianti e tralicci di linee di trasmissione ad alta tensione e tralicci a microonde. In questi scenari in cui la resistenza allo scivolamento è fondamentale ai fini della sicurezza, l'applicazione di vernice antiscivolo può essere una misura efficace per garantire movimento e lavorabilità sicuri.
I rivestimenti antiscivolo per pavimenti sono progettati specificatamente per migliorare il coefficiente di attrito e la resistenza su superfici soggette a scivolamento o a causare incidenti. Aumentando significativamente il coefficiente di attrito di tali superfici dopo l'applicazione dello strato di rivestimento stesso si aiuta a prevenire le cadute e migliora l'overalla sicurezza.
Sviluppo di rivestimenti antiscivolo esteri
I rivestimenti antiscivolo sono stati sviluppati e utilizzati da numerosi anni. Nelle fasi iniziali dello sviluppo del rivestimento antiscivolo straniero, i materiali di base comunemente utilizzati includevano resina alchidica ordinaria, gomma clorurata, resina fenolica o resina epossidica modificata grazie alla loro eccellente resistenza agli agenti atmosferici e proprietà meccaniche. Queste resine sono state mescolate con particelle dure e grandi come sabbia di quarzo economica o materiali simili che sporgono dalla superficie, con conseguente maggiore resistenza all'attrito e raggiungimento di scopi antiscivolo.
L'applicazione di maggior successo dei rivestimenti antiscivolo può essere osservata sulle portaerei e sui ponti delle portaerei, dove questi rivestimenti migliorano il coefficiente di attrito sul ponte per prevenire incidenti di scivolamento durante le operazioni di navigazione. Questo uso specializzato ha portato a rapidi progressi nelle applicazioni dei rivestimenti antiscivolo, espandendosi dal general dall'uso civile a ricerche specifiche focalizzate sulle portaerei. Di conseguenza è stato istituito un centro dedicato alla produzione e alla ricerca di speciali rivestimenti antiscivolo.
Con un'ampia gamma di varietà disponibili per usi diversi, sono emersi rivestimenti antiscivolo per scopi specifici e universali. Ad esempio, il rivestimento antiscivolo epossipoliammidico EPOXO300C prodotto dal Centro AST negli Stati Uniti è ampiamente utilizzato sui ponti di volo di tutte le portaerei della Marina statunitense e su oltre il 90% dei ponti delle navi di grandi dimensioni grazie alla sua eccezionale durata combinata con l'elevato attrito. caratteristiche; ha servito con successo già per due decenni. Questo particolare rivestimento utilizza particelle di allumina resistenti all'usura classificate al livello di durezza del diamante che mantengono coefficienti di attrito costanti anche in condizioni di acqua o olio mentre mostrano una notevole capacità di dissipazione del calore insieme a resistenza chimica e forti proprietà di adesione simili ad altre varianti come AS-75, AS- 150, AS-175, AS-2500HAS-2500 tra gli altri.
Sviluppo e applicazione di rivestimenti antiscivolo in Cina
I primi produttori nazionali a sviluppare e produrre vernici antiscivolo furono la Shanghai Kailin Paint Factory. Successivamente anche le principali fabbriche di vernici iniziarono la produzione in serie. Nelle fasi iniziali, sabbia gialla e cemento erano comunemente usati come materiali antiscivolo e resistenti all'usura per questi rivestimenti. La sabbia gialla è stata lavata con acqua pulita, essiccata al sole, setacciata e quindi mescolata con cemento di grado 32.5 in un rapporto specificato fino a quando non sono rimasti grumi.
La costruzione in genere prevedeva l'applicazione di 1-3 strati utilizzando un raschietto di gomma, ottenendo uno spessore di 1-2 mm. Tuttavia, questo tipo di rivestimento aveva una vita utile breve e tendeva a sgretolarsi facilmente. Inoltre si congelerebbe e si spezzerebbe durante gli inverni freddi nelle regioni settentrionali, mostrando scarse prestazioni di espansione e contrazione termica sulle piastre di acciaio.
Successivamente, molti produttori hanno apportato miglioramenti utilizzando resina epossipoliammidica o poliuretanica come materiale di rivestimento antiscivolo insieme ad additivi come carburo di silicio resistente all'usura o particelle di smeriglio. Ad esempio, il rivestimento antiscivolo di tipo SH-F prodotto nella città di Taicang, nella provincia di Jiangsu, è stato ampiamente adottato sulle navi grazie alle sue eccellenti prestazioni