Aplikace a vývoj protiskluzových nátěrů
Aplikace protiskluzového podlahového nátěru
Protiskluzový nátěr podlahy slouží jako funkční architektural povlak s významnými aplikacemi v různých prostředích. Patří mezi ně sklady, dílny, běžecké dráhy, koupelny, bazény, nákupní centra a centra aktivit pro seniory. Kromě toho se používá na mostech pro pěší, stadionech (polích), palubách lodí, vrtných plošinách, pobřežních plošinách, plovoucích mostech a stožárech vysokonapěťových přenosových vedení a také mikrovlnných věžích. V těchto scénářích, kde je odolnost proti uklouznutí klíčová z bezpečnostních důvodů, může být nanesení protiskluzové barvy účinným opatřením k zajištění bezpečného pohybu a zpracovatelnosti.
Protiskluzové podlahové nátěry jsou navrženy speciálně pro zvýšení koeficientu tření a odolnosti na površích náchylných k uklouznutí nebo vzniku nehod. Výrazným zvýšením koeficientu tření těchto povrchů po nanesení samotné nátěrové vrstvy napomáhá předcházet pádům a zvyšuje ovrall bezpečnost.
Vývoj zahraničních protiskluzových nátěrů
Protiskluzové povlaky byly vyvíjeny a používány již řadu let. V počátečních fázích vývoje zahraničních protiskluzových povlaků byly běžně používanými základními materiály běžná alkydová pryskyřice, chlorkaučuk, fenolová pryskyřice nebo modifikovaná epoxidová pryskyřice pro jejich vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům a mechanické vlastnosti. Tyto pryskyřice byly smíchány s tvrdými a velkými částicemi, jako je cenově výhodný křemenný písek nebo podobné materiály, které vyčnívají z povrchu, což má za následek zvýšenou odolnost proti tření a dosažení protiskluzových účelů.
Nejúspěšnější aplikaci protiskluzových povlaků lze pozorovat na letadlových lodích a palubách nosičů, kde tyto povlaky zvyšují koeficient tření na palubě, aby se zabránilo skluzu během plavby. Toto specializované použití vedlo k rychlému pokroku v aplikacích protiskluzových povlaků, které se rozšířily z genral civilního využití ke specifickému výzkumu zaměřenému na letadlové lodě. Následně bylo zřízeno specializované centrum pro výrobu a výzkum speciálních protiskluzových nátěrů.
Se širokou škálou odrůd dostupných pro různá použití se objevily speciální i univerzální protiskluzové povlaky. Například protiskluzový epoxidový polyamidový povlak EPOXO300C vyráběný střediskem AST ve Spojených státech je široce používán na letových palubách všech letadlových lodí amerického námořnictva a také na více než 90 % palub velkých lodí díky své výjimečné odolnosti v kombinaci s vysokým třením. vlastnosti; úspěšně slouží již dvě desetiletí. Tento konkrétní povlak využívá částice odolné proti opotřebení z oxidu hlinitého odstupňované na úrovni diamantové tvrdosti, které udržují konzistentní koeficienty tření i za podmínek vody nebo oleje, přičemž vykazují pozoruhodnou schopnost rozptylu tepla spolu s chemickou odolností a silnými adhezními vlastnostmi podobnými jiným variantám jako AS-75, AS- 150, AS-175, AS-2500HAS-2500 mimo jiné.
Vývoj a aplikace protiskluzových nátěrů v Číně
První domácí výrobci, kteří vyvinuli a vyráběli protiskluzové barvy, byla Shanghai Kailin Paint Factory. Následně zahájily sériovou výrobu také velké továrny na barvy. V raných fázích se pro tyto nátěry běžně používaly žlutý písek a cement jako protiskluzové materiály odolné proti opotřebení. Žlutý písek byl promyt čistou vodou, vysušen na slunci, proset a poté smíchán s cementem 32.5 stupně ve stanoveném poměru, dokud nezůstaly žádné hrudky.
Konstrukce obvykle zahrnovala nanesení 1-3 vrstev pomocí gumové škrabky, což má za následek tloušťku 1-2 mm. Tento typ povlaku však měl krátkou životnost a snadno se obrušoval. Během chladných zim v severních oblastech by také zamrzala a praskala, přičemž by vykazovala špatnou tepelnou roztažnost a kontrakci na ocelových plátech.
Později mnoho výrobců provedlo vylepšení použitím epoxidového polyamidu nebo polyuretanové pryskyřice jako protiskluzového nátěrového materiálu spolu s přísadami, jako je karbid křemíku odolný proti opotřebení nebo smirkové částice. Například protiskluzový povlak typu SH-F vyrobený v Taicang City v provincii Jiangsu byl široce používán na lodích díky svému vynikajícímu výkonu.