Примена и унапређење премаза против клизања

Наношење неклизајућег подног премаза

Неклизајући подни премаз служи као функционална архитектураral премаз са значајним применама у различитим окружењима. То укључује складишта, радионице, стазе за трчање, купатила, базене, тржне центре и центре за активности за старије особе. Поред тога, користи се на пешачким мостовима, стадионима (пољима), бродским палубама, платформама за бушење, платформама на мору, плутајућим мостовима и стубовима далековода високог напона, као и микроталасним кулама. У овим сценаријима где је отпор клизања кључан из безбедносних разлога, наношење боје против клизања може бити ефикасна мера да се обезбеди сигурно кретање и обрадивост.

Подни премази против клизања су дизајнирани посебно да побољшају коефицијент трења и отпорност на површинама склоним клизању или изазивању незгода. Значајним повећањем коефицијента трења оваквих површина након наношења самог слоја премаза спречава се пад и побољшаваralл безбедност.

Развој страних премаза против клизања

Противклизни премази се развијају и користе дуги низ година. У почетним фазама развоја страних премаза против клизања, уобичајено коришћени основни материјали укључивали су обичну алкидну смолу, хлоровану гуму, фенолну смолу или модификовану епоксидну смолу због њихове одличне временске отпорности и механичких својстава. Ове смоле су помешане са тврдим и великим честицама као што су исплативи кварцни песак или слични материјали који вире са површине, што је резултирало повећаном отпорношћу на трење и постизањем сврха против клизања.

Најуспешнија примена премаза против клизања може се приметити на носачима авиона и на палубама носача где ови премази повећавају коефицијент трења на палуби како би спречили инциденте клизања током пловидбених операција. Ова специјализована употреба довела је до брзог напретка у примени премаза против клизања, ширећи се од генаral цивилне употребе до специфичних истраживања усмерених на носаче авиона. Сходно томе, формиран је наменски центар за производњу и истраживање специјалних премаза против клизања.

Са широким спектром доступних варијанти за различите намене, појавили су се премази специфичне намене као и универзални противклизни премази. На пример, ЕПОКСО300Ц епокси полиамидни премаз против клизања произведен у АСТ центру у Сједињеним Државама се интензивно користи на летачким палубама на свим носачима авиона америчке морнарице, као и на преко 90% палуба великих бродова због своје изузетне издржљивости у комбинацији са високим трењем карактеристике; већ две деценије успешно служи. Овај посебан премаз користи честице глинице отпорне на хабање класификоване на нивоу тврдоће дијаманта које одржавају конзистентне коефицијенте трења чак и под условима воде или уља, док показују изузетну способност дисипације топлоте заједно са хемијском отпорношћу и јаким својствима приањања сличним другим варијантама као што су АС-75, АС- 150, АС-175, АС-2500ХАС-2500 између осталих.

Развој и примена премаза против клизања у Кини

Најранији домаћи произвођачи који су развили и произвели боје против клизања били су Схангхаи Каилин Паинт Фацтори. Након тога, велике фабрике боја су такође почеле са масовном производњом. У раним фазама, жути песак и цемент су се обично користили као материјали против клизања отпорних на хабање за ове премазе. Жути песак је испран чистом водом, осушен на сунцу, просејан, а затим помешан са цементом 32.5 у одређеном односу све док не остану грудвице.

Конструкција је обично укључивала наношење 1-3 слоја помоћу гуменог стругача, што је резултирало дебљином од 1-2 мм. Међутим, овај тип премаза имао је кратак век трајања и био је склон лаком брушењу. Такође би се смрзавао и пуцао током хладних зима у северним регионима, док би испољавао слабе перформансе термичког ширења и контракције на челичним плочама.

Касније су многи произвођачи направили побољшања користећи епокси полиамид или полиуретанску смолу као материјал за премазивање против клизања заједно са адитивима као што су силицијум карбид отпоран на хабање или честице шмиргла. На пример, премаз против клизања типа СХ-Ф произведен у граду Таицанг, провинција Ђангсу, широко је прихваћен на бродовима због својих одличних перформанси