Korrosiewe pigmente
Die toekomstige neiging in korrosiewe pigmente is om chromaatvrye en swaarmetaalvrye pigmente te verkry en om in die rigting van sub-mikron en nanotegnologie anti-korrosiewe pigmente en slim bedekkings met korrosie-sensor te gaan. Hierdie tipe slim bedekkings bevat wel mikrokapsules wat pH-aanwyser of korrosie-inhibeerder of/en selfgenesende middels bevat. Die dop van die mikrokapsule breek onder basiese pH-toestande af. Die pH-aanwyser verander kleur en word vrygestel uit die mikrokapsule saam met korrosie-inhibeerder en/of selfgenesende middels.
Die toekoms is 'groen tegnologie' en ook die verskillende regeringsliggame gee reeds rigting in die volgende riglyne:
- OSHA PEL het op 5 Februarie 3 6 µg/m27 vir Cr2006+ in werkplekke voorgestel.
- OSHA het beveel om nuwe PEL te promulgeer. (lugvaart-PEL nou 20 µg/m3)
- EU-richtlijn 2000/53/EC – Voertuig vir einde-van-lewe: Cr6+, Pb, Cd, Hg verbied op voertuie wat na 1 Julie 2003 bemark is
- California Air Resources Board (CARB) het op 6 September 21 'n Toxic Control Measure (ATCM) vir die vrystelling van Cr2001+ en Cd vanaf motorvoertuig- en mobiele toerustingbedekkings (motorbedekkings) goedgekeur.
Korrosiewe pigmente wat wel hierdie regulasies bevestig, is bv.: Kalsiumfosfaat; Kalsium Borosilikaat; Kalsium silikagel; Magnesiumfosfaat.