Εφαρμογή και προώθηση αντιολισθητικών επιστρώσεων
Εφαρμογή αντιολισθητικής επίστρωσης δαπέδου
Η αντιολισθητική επίστρωση δαπέδου χρησιμεύει ως λειτουργικός αρχιτέκτοναςral επίστρωση με σημαντικές εφαρμογές σε διάφορες ρυθμίσεις. Αυτά περιλαμβάνουν αποθήκες, εργαστήρια, πίστες τρεξίματος, μπάνια, πισίνες, εμπορικά κέντρα και κέντρα δραστηριοτήτων για ηλικιωμένους. Επιπλέον, χρησιμοποιείται σε πεζογέφυρες, στάδια (γήπεδα), καταστρώματα πλοίων, πλατφόρμες γεωτρήσεων, πλατφόρμες ανοικτής θάλασσας, πλωτές γέφυρες και πύργους γραμμών μεταφοράς υψηλής τάσης καθώς και πύργους μικροκυμάτων. Σε αυτά τα σενάρια όπου η αντίσταση ολίσθησης είναι ζωτικής σημασίας για λόγους ασφαλείας, η εφαρμογή αντιολισθηρής βαφής μπορεί να είναι ένα αποτελεσματικό μέτρο για την εξασφάλιση ασφαλούς μετακίνησης και εργασιμότητας.
Οι αντιολισθητικές επικαλύψεις δαπέδων έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ενισχύουν τον συντελεστή τριβής και την αντίσταση σε επιφάνειες που είναι επιρρεπείς σε ολίσθηση ή πρόκληση ατυχημάτων. Αυξάνοντας σημαντικά τον συντελεστή τριβής τέτοιων επιφανειών μετά την εφαρμογή της ίδιας της στρώσης επικάλυψης βοηθά στην αποφυγή πτώσεων και ενισχύει την όψηrall ασφάλεια.
Ανάπτυξη ξένων αντιολισθητικών επιστρώσεων
Οι αντιολισθητικές επικαλύψεις έχουν αναπτυχθεί και χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια. Στα αρχικά στάδια ανάπτυξης ξένης αντιολισθητικής επίστρωσης, τα συνήθως χρησιμοποιούμενα βασικά υλικά περιελάμβαναν συνηθισμένη αλκυδική ρητίνη, χλωριωμένο καουτσούκ, φαινολική ρητίνη ή τροποποιημένη εποξική ρητίνη λόγω της εξαιρετικής αντοχής στις καιρικές συνθήκες και των μηχανικών ιδιοτήτων τους. Αυτές οι ρητίνες αναμίχθηκαν με σκληρά και μεγάλα σωματίδια, όπως η οικονομική χαλαζιακή άμμος ή παρόμοια υλικά που προεξέχουν από την επιφάνεια, με αποτέλεσμα την αυξημένη αντοχή στην τριβή και την επίτευξη αντιολισθηρών σκοπών.
Η πιο επιτυχημένη εφαρμογή αντιολισθητικών επιστρώσεων μπορεί να παρατηρηθεί σε αεροπλανοφόρα και καταστρώματα μεταφοράς, όπου αυτές οι επικαλύψεις ενισχύουν τον συντελεστή τριβής στο κατάστρωμα για να αποτρέψουν τα περιστατικά ολίσθησης κατά τη διάρκεια των λειτουργιών ιστιοπλοΐας. Αυτή η εξειδικευμένη χρήση οδήγησε σε γρήγορες εξελίξεις στις εφαρμογές αντιολισθηρής επίστρωσης, που επεκτείνονται από το γονίδιοral πολιτική χρήση σε συγκεκριμένη έρευνα που επικεντρώνεται σε αεροπλανοφόρα. Κατά συνέπεια, ιδρύθηκε ένα ειδικό κέντρο παραγωγής και έρευνας ειδικών αντιολισθητικών επιστρώσεων.
Με ένα ευρύ φάσμα ποικιλιών που διατίθενται για διαφορετικές χρήσεις, έχουν προκύψει αντιολισθητικές επικαλύψεις ειδικής χρήσης καθώς και γενικής χρήσης. Για παράδειγμα, η αντιολισθητική επίστρωση εποξειδικού πολυαμιδίου EPOXO300C που παράγεται από το Κέντρο AST στις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιείται εκτενώς σε καταστρώματα πτήσης σε όλα τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ καθώς και σε πάνω από το 90% των μεγάλων καταστρωμάτων πλοίων λόγω της εξαιρετικής αντοχής σε συνδυασμό με υψηλή τριβή Χαρακτηριστικά; υπηρετεί με επιτυχία εδώ και δύο δεκαετίες. Αυτή η συγκεκριμένη επίστρωση χρησιμοποιεί σωματίδια αλουμίνας ανθεκτικά στη φθορά, βαθμολογημένα σε επίπεδο σκληρότητας διαμαντιού, τα οποία διατηρούν σταθερούς συντελεστές τριβής ακόμη και υπό συνθήκες νερού ή λαδιού, ενώ παρουσιάζουν αξιοσημείωτη ικανότητα απαγωγής θερμότητας μαζί με χημική αντοχή και ισχυρές ιδιότητες πρόσφυσης παρόμοιες με άλλες παραλλαγές όπως AS-75, AS- 150, AS-175, AS-2500HAS-2500 μεταξύ άλλων.
Ανάπτυξη και εφαρμογή αντιολισθητικών επιστρώσεων στην Κίνα
Οι πρώτοι εγχώριοι κατασκευαστές που ανέπτυξαν και παρήγαγαν αντιολισθητικά χρώματα ήταν το Shanghai Kailin Paint Factory. Στη συνέχεια, μεγάλα εργοστάσια χρωμάτων ξεκίνησαν επίσης τη μαζική παραγωγή. Στα αρχικά στάδια, η κίτρινη άμμος και το τσιμέντο χρησιμοποιούνταν συνήθως ως αντιολισθητικά υλικά ανθεκτικά στη φθορά για αυτές τις επικαλύψεις. Η κίτρινη άμμος πλύθηκε με καθαρό νερό, ξηράνθηκε στον ήλιο, κοσκινίστηκε και στη συνέχεια αναμίχθηκε με τσιμέντο ποιότητας 32.5 σε καθορισμένη αναλογία έως ότου δεν έμειναν σβώλοι.
Η κατασκευή συνήθως περιελάμβανε την εφαρμογή 1-3 στρώσεων χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια ξύστρα, με αποτέλεσμα ένα πάχος 1-2 mm. Ωστόσο, αυτός ο τύπος επίστρωσης είχε μικρή διάρκεια ζωής και ήταν επιρρεπής στο να τρίβεται εύκολα. Επίσης, θα παγώσει και θα ραγίσει κατά τους κρύους χειμώνες στις βόρειες περιοχές, ενώ παρουσίαζε κακή απόδοση θερμικής διαστολής και συστολής σε χαλύβδινες πλάκες.
Αργότερα, πολλοί κατασκευαστές έκαναν βελτιώσεις χρησιμοποιώντας εποξειδική πολυαμίδη ή ρητίνη πολυουρεθάνης ως αντιολισθητικό υλικό επίστρωσης μαζί με πρόσθετα όπως καρβίδιο του πυριτίου ανθεκτικό στη φθορά ή σωματίδια σμύριδας. Για παράδειγμα, η αντιολισθητική επίστρωση τύπου SH-F που παράγεται στην πόλη Taicang της επαρχίας Jiangsu έχει υιοθετηθεί ευρέως στα πλοία λόγω της εξαιρετικής απόδοσής της