Прымяненне і развіццё супрацьслізготнай пакрыццяў
Нанясенне супрацьслізготнай падлогавага пакрыцця
Супрацьслізготнае падлогавае пакрыццё служыць функцыянальным архітэктарамral пакрыццё са значнымі прымяненнямі ў розных умовах. Сюды ўваходзяць склады, майстэрні, бегавыя дарожкі, ванныя пакоі, басейны, гандлёвыя цэнтры і цэнтры заняткаў для пажылых людзей. Акрамя таго, ён выкарыстоўваецца на пешаходных мастах, стадыёнах (палях), палубах караблёў, буравых платформах, марскіх платформах, наплаўных мастах і апорах высакавольтных ліній электраперадач, а таксама апорах мікрахвалевых печаў. У такіх сітуацыях, калі супраціў слізгаценню мае вырашальнае значэнне для бяспекі, нанясенне фарбы супраць слізгацення можа быць эфектыўнай мерай для забеспячэння бяспечнага руху і працаздольнасці.
Пакрыцці для падлогі супраць слізгацення распрацаваны спецыяльна для павышэння каэфіцыента трэння і ўстойлівасці на паверхнях, схільных да слізгацення або прычыненню няшчасных выпадкаў. Дзякуючы значнаму павелічэнню каэфіцыента трэння такіх паверхняў пасля нанясення самога пласта пакрыцця дапамагае прадухіліць падзенне і павышае надrall бяспека.
Распрацоўка замежных супрацьслізготнай пакрыццяў
Супрацьслізготныя пакрыцця былі распрацаваны і выкарыстоўваюцца на працягу многіх гадоў. На пачатковых этапах распрацоўкі замежных супрацьслізготных пакрыццяў звычайна выкарыстоўваныя асноўныя матэрыялы ўключалі звычайную алкидную смалу, хлараваны каўчук, фенольную смалу або мадыфікаваную эпаксідную смалу дзякуючы іх выдатнай устойлівасці да надвор'я і механічным уласцівасцям. Гэтыя смалы былі змешаны з цвёрдымі і буйнымі часціцамі, такімі як эканамічна выгадны кварцавы пясок або падобныя матэрыялы, якія выступаюць з паверхні, што прывяло да павелічэння супраціву трэння і дасягнення мэты супраць слізгацення.
Найбольш паспяховае прымяненне супрацьслізготных пакрыццяў можна назіраць на авіяносцах і палубах авіяносцаў, дзе гэтыя пакрыцця павялічваюць каэфіцыент трэння на палубе, каб прадухіліць слізгаценне падчас плавання. Такое спецыялізаванае выкарыстанне прывяло да хуткага прагрэсу ў прымяненні супрацьслізготнага пакрыцця, пашыраючыся ад генral грамадзянскага выкарыстання да канкрэтных даследаванняў, арыентаваных на авіяносцы. Такім чынам, быў створаны спецыяльны цэнтр па вытворчасці і даследаванні спецыяльных супрацьслізготнай пакрыццяў.
Дзякуючы шырокаму спектру разнавіднасцяў, даступных для розных мэтаў, з'явіліся як спецыяльныя, так і універсальныя супрацьслізготныя пакрыцця. Напрыклад, эпаксідна-поліаміднае супрацьслізготнае пакрыццё EPOXO300C, вырабленае Цэнтрам AST у Злучаных Штатах, шырока выкарыстоўваецца на палётных палубах усіх авіяносцаў ВМС ЗША, а таксама больш чым на 90% палуб вялікіх караблёў дзякуючы сваёй выключнай трываласці ў спалучэнні з высокім трэннем характарыстыкі; ён паспяхова служыць ужо два дзесяцігоддзі. У гэтым канкрэтным пакрыцці выкарыстоўваюцца зносаўстойлівыя часціцы аксіду алюмінію, класіфікаваныя на ўзроўні цвёрдасці алмаза, якія падтрымліваюць пастаянныя каэфіцыенты трэння нават ва ўмовах вады ці алею, адначасова дэманструючы выдатную здольнасць рассейваць цяпло разам з хімічнай устойлівасцю і моцнай адгезіяй, падобнымі да іншых варыянтаў, такіх як AS-75, AS- 150, AS-175, AS-2500HAS-2500 сярод іншых.
Распрацоўка і прымяненне супрацьслізготнай пакрыццяў у Кітаі
Першымі айчыннымі вытворцамі, якія распрацоўвалі і выраблялі фарбы супраць слізгацення, былі Шанхайская лакафарбавая фабрыка Kailin. Пазней буйныя лакафарбавыя заводы таксама пачалі масавую вытворчасць. На ранніх стадыях жоўты пясок і цэмент звычайна выкарыстоўваліся ў якасці супрацьслізготнай зносастойкіх матэрыялаў для гэтых пакрыццяў. Жоўты пясок прамывалі чыстай вадой, сушылі на сонцы, прасейвалі, а затым змешвалі з цэментам маркі 32.5 у вызначаным суадносінах, пакуль не засталося камякоў.
Будаўніцтва звычайна прадугледжвае нанясенне 1-3 слаёў з дапамогай гумовага скрабка, у выніку чаго таўшчыня складае 1-2 мм. Аднак гэты тып пакрыцця адрозніваўся невялікім тэрмінам службы і лёгка сціраўся. Ён таксама замярзае і трэскаецца падчас халодных зім у паўночных рэгіёнах, пры гэтым дэманструючы дрэнныя характарыстыкі цеплавога пашырэння і сціску сталёвых пласцін.
Пазней многія вытворцы ўнеслі ўдасканаленні, выкарыстоўваючы эпаксідны поліамід або поліурэтанавыя смалы ў якасці матэрыялу супрацьслізготнага пакрыцця разам з такімі дабаўкамі, як зносаўстойлівы карбід крэмнію або часціцы наждака. Напрыклад, супрацьслізготнае пакрыццё тыпу SH-F, вырабленае ў горадзе Тайцанг, правінцыя Цзянсу, атрымала шырокае распаўсюджванне на караблях дзякуючы сваім выдатным характарыстыкам